Hugo Junkers
Hugo Junkers teki ilmailuhistoriaa lentokoneillaan, ennen kaikkea J 1:llä, F 13:lla ja JU 52:lla. Hänen keksintönsä ja saavutuksensa viitoittivat tietä siviili-ilmailulle. Ne ovat edelleen käytössä jokaisessa Airbusissa ja Boeingissa, jotka lentävät korkealla päidemme yläpuolella. Ajat tuovat tietysti mukanaan innovaatioita, ja 1900-luvun alku oli erityisen rikas niistä. Hugo Junkers oli kuitenkin se, joka väsymättömän tutkimustyönsä ja päättäväisen taistelunsa kollegoidensa vastustusta vastaan toteutti johdonmukaisesti nämä kehityskohteet ja sai vastoin aikansa mielipiteitä metallin lentämään. Vuonna 1910 hän patentoi idean, jonka mukaan lentokoneen jouset, käyttövoima ja mahdollisuuksien mukaan myös lasti ja matkustajat voitaisiin sijoittaa onttoon runkoon, jonka muoto auttoi osaltaan antamaan lentokoneelle nostetta. Niin sanottu paksu siipi on nykyään itsestäänselvyys, ja sitä käytetään maailmanlaajuisesti.
Hugo Junkers ei suunnitellut itse yhtään lentokonettaan. Hän osasi tunnistaa ja edistää lahjakkuutta ja työskennellä yhteisen tavoitteen eteen. Tämän seurauksena jokaisen Junkersin lentokoneen yhteydessä on aina tiiviisti sen suunnittelijan nimi, jonka Hugo Junkers saattoi tilata ja haastaa toteuttamaan visionsa. Tämän asenteensa ansiosta hän myös tunnisti jo varhain Bauhausin mahdollisuudet, jossa tutkimusta, taidetta ja käsityötä ei enää pidetty toisistaan erillisinä, ja hänestä tuli aikanaan yksi sen tunnetuimmista suojelijoista.
Hänen tutkimuksensa tuloksena, jota varten hän rakensi tuulitunnelin ja rakensi sen ensimmäisen opetuslaitoksensa RWTH Aachenin katolle, syntyi lentokoneita, jotka olivat myös visuaalisesti uraauurtavia. Nykyään ne saattavat vaikuttaa kömpelöiltä, mutta jos niitä verrataan menneisyyden "lentäviin laatikoihin", vallankumous käy selväksi.
Junkers A50 - virtaviivaista puhdasta muotoa
Junkers A50 Junior on erinomainen esimerkki Junkers-lentokoneen virtaviivaisesta muodosta. Puhtaasti urheilulentokoneeksi suunniteltu lentokone, jossa painon vähentäminen oli erityisen tärkeää. Tämä johti pienennettyyn, kapeaan runkoon, joka näyttää vielä nykyäänkin erittäin esteettiseltä.
Sen lentokoneiden täydellinen, kaunis muoto ja se, että yli sata vuotta vanha tekniikka on edelleen voimassa tänä päivänä, inspiroivat yhä uudelleen ja uudelleen. Kaksi Hugo Junkers -mallia, jotka Junkers Flugzeugwerke rakensi, on tällä hetkellä jälleen ilmassa, käytännössä alkuperäisen kaltaisina. Moottorit ovat kehittyneet ja niitä on mukautettu vastaavasti, ja mittaristo on tietenkin digitalisoitu. Perusmuotoa ei kuitenkaan ole juurikaan tarvinnut muuttaa, ja lentäjät voivat nyt lentää turvallisesti ja tehokkaasti legendaarisella lentokoneella, jota voidaan kutsua ajattomaksi klassikoksi.
Junkers ei ajattele kellojenkaan osalta vain eilistä päivää. Kannettavan kellon kehittäminen juontaa tietysti juurensa jo 1400-luvulle. Myöskään niiden muoto ei ole merkittävästi muuttunut. Kelloilla on tärkeä rooli ilmailussa monista eri syistä. Samoin kuin merenkulkuvälineet, ne ovat aina olleet olennainen osa ohjaus- ja navigointivälineitä. Analogisilla kelloillamme haluamme antaa nykyihmisille jokapäiväiseen elämään lisävarusteen, joka muistuttaa heitä ihmiskunnan saavutuksista, heijastaa heidän omaa tyyliään ja tekee niiden käytännön käytöstä myös jatkuvan ilon lähteen. Keksintöjen ja ilmailun henki on syvällä DNA:ssamme. Junkers-kellot työstävät parhaillaan yhteistyössä lentokonetehtaiden kanssa aivan erityistä materiaali-innovaatiota. Kuka sanoo, ettei innovaatiota voi siirtää tieteenalalta toiselle, menneisyydestä nykypäivään?
Junkers A 50 -erikoispainos
Junkers A 50 -erikoispainoksessa on aaltopahvista valmistettuun kellotauluun applikoitu lentokone, joka muistuttaa meitä tuntemuksesta lentää vuorten ja laaksojen yli avoimella urheilukoneella joka kerta, kun katsomme kelloa. Koska kello on varustettu GMT-koneistolla, kelloon voidaan asettaa oma toinen aikavyöhyke.
